Andrew Dovgan

На новогодние каникулы, лайтово катался по Золотому Кольцу, хотя, при такой температуре, даже самая лайтовая поездка становится экстремальной.
У меня на Дэфе две Вебасто. Это я вам скажу прям + 200% к проходимости. Но я не об этом. Третьего дня, в славном граде Ярославле, когда ночью температура упала до -33, боялся не заведусь. Пока собирались, прогнал жидкую Вебесто три раза, это три цикла по 30 мин. Завелся с пол оборота. Поехали довольно бодро для такой температуры, хотя, бодро и Дэф, да еще при таких минусах это смешно (ниже минус 10 передачи переключаются только с очень большим мышечным усилием), но двигатель нормально тянул и ехали шустро.
Нужно было заскочить в магазин, на улице - 29. Машину не глушил. Но блин женщина и магазин, это всегда долго, в итоге только через час с небольшим трогаемся (напомню двигатель не глушил, и Вебасто включил на догрев), но отъехав буквально 500м от супермакета, машина теряет на ходу тягу.



( Collapse )

Ну что же, вернулись. Маршрут пройден.
Пока выложу для затравочки телефонные фото)



( Collapse )

Пришло время начать новый рассказ про новую машину.
Собственно почему поменял старую - мой пикап попал в сильную аварию, почти год ремонтировался и был продан. Домик в аварии почти не пострадал и теперь ждет своей участи, которая пока не определена. Я же в силу не определенной судьбы пикапов в Москве, решил поменять формат автомобиля. В общем все просто.

Так что представляю - Мой новый экспедиционный конь, вороной - Land Rover Defender.
Хотя с другой стороны эта машина не нуждается в представлении.



( Collapse )

Ну что же, путешествовать по Австралии есть где. И в самые красивые и интересные места вы сможете добраться только на машине.
Это может быть простой седан, паркетник, внедорожник или дом на колесах. Это в общемто не так важно, главное четыре колеса и ваше желание.
У нас желания было хоть отбавляй, а с колесами в Австралии проблем нет.
Но все-же что бы было удобнее перемещаться, машины лучше менять в зависимости от задач которые вы преследуете и от местности в которую едите. Вот и мы, как я уже писал, меняли транспорт на разных отрезках пути.



( Collapse )

Под катом ссылки на большой размер.
Кому интересно смотрите )
Текст не мой, это полностью мнение журналиста, так что в общем-то не предвзято.
С этим журналом я раньше не сотрудничал, журналиста на съемке увидел первый раз. Самому было интересно, как же он в итоге увидел всю конструкцию.



( Collapse )

В октябрьском номере журнала "Полный привод 4х4" вышла статья про мою машину.





( Collapse )

Пресытившись цивилизованным времяпрепровождением, я решил оставить компанию и рванул в сердце континента. Вот тут мне наконец удалось увидеть дикую Австралию. Примерно день езды от побережья, и крупные населенные пункты и скопления людей становятся редкостью, на первый план выходит природа во всей свой красоте. Центр страны не такой зеленый как побережье, а временами это вовсе похоже на пустыню. Типичные для этих районов пространства, поросшие кустарником и небольшими деревьями называются – буш. Температура тут летом поднимается до плюс пятидесяти, что превращает заурядную поездку в экстремальное путешествие.

( Collapse )

Эволюция задней подвески.

Было так



Штатные рессоры плюс усиленный лист от Газели, Амортизаторы Koni Hevi Truck
Кони умерли меньше чем через 20 тыс.км. Еще до установки модуля, но стояли уже полудохлые до крайней поездки.
Доп листы от Газели, вообще полное говно. Не видитесь на этот хлам, толку никакого. Грузоподъемность может и возрастает, но надежность падает в несколько раз. Ни одного родного листа не сломалось в поездке на Кольский, усиленных газелевских сломалось три!!!
В поездке на Кольский, Кони экстренно заменены на Каябу от Газели. В принципе жизнеспособный и экономичный вариант.
Листы от Газели лопнули в Карелии. Нашли в местных магазинах рессору и отдельно листы. Заменили. Получили - новые амортизаторы Каяба от Газели, перебранные рессоры, с новыми листами от Газели. В пути, газелевские листы снова лопаются, сооружаем бутерброд из двух газелевских листов и трех родных с одной стороны и одного газелевского усиленного и трех родных с другой. Выбора не было, поломка случилась на дороге 1000 ручьев. Магазинов рядом нет. Так и доехал обратно в Москву

( Collapse )

Итак, жилой модуль Long Way прошел самые серьезные испытания и теперь можно сделать определенные выводы и поделиться с вами.

( Collapse )

Ну, что же, моя глобальная стройка почти подошла к концу, это конечно, еще не полное окончание, еще много всяких мелочей, которые я еще буду долго доделывать, но наверное можно с чистой совестью сказать, что глобальные работы почти завершены.
Я сделал это! Я довел проект до конца!
Результат мне честно нравится. Наверняка что-то придется переделывать и усовершенствовать, но это я считаю нормально. Я впервые делал такое изделие, и оно в общем-то получилось не плохо. Но главное, я сделал именно то, что хотел!



( Collapse )